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云南加固公司浅谈石拱桥加固技术

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一.疑问的提出

从上世纪70年代以来,我国修建了很多的石拱桥,石拱桥具有选材便利、施工简练、经久耐用等利益,由于技术条件和经济的绑缚,广泛方案标准偏低。经过几十年的运营,这类桥梁出现了各式各样的病害表象,跟着经济的翻开,汽车工业的跋涉,桥上的重车越来越重,车流量越来越大,当时的方案标准现已不适合当今经济翻开需要,构成了无量的危险,因而有必要对这类型的桥梁进行处理。关于该类桥梁,重建是清扫安全的上上策,但由于公路保护有些常因资金及专用设备等条件而难以进行。因而寻求一种资金投入较少,设备需要低的加固办法而清扫安全危险是一种比照超卓的办法。

(1) 由于墩台移动、拱圈受力不对称或根底沉陷的影响,在拱顶下部或拱脚上部或许发生裂缝,有时裂缝会通裂至拱壁;

(2) 由于主拱圈变形而发生的拱上结构的外加应力,或许使腹拱发生裂缝;

(3) 拱桥由多层平行拱圈石砌成,在施工中圈与圈又未留神交错搭接,拱圈易发生纵向裂缝。拱圈裂缝一般只需1-2mm,但一经开裂,一般简略翻开,危及桥梁的正常运用。

二. 加固技术总述

1. 套拱(内衬法):该法经过在拱圈上(下)缘挂网,植入钢筋并喷射混凝土构成整体结构,经过增大主拱圈截面面积的办法跋涉承载力。该法的利益在于施工难度小,所需要的施工设备也较简略,且造价低价,施工周期也较短。但下缘浇注混凝土时分施工时难度较大,很或许存在混凝土施工时,发现混凝土根柢浇注不进入。即使浇注进入,也会存在联络不密实的疑问。这是由于一般加厚层都比照薄,泵送进入的混凝土在重力效果下垂直下落。钢筋是曲线形、模板是曲面形,下落的混凝土天然就堆积在钢筋、模板间。经过刺进式及附着式震捣器震捣后,混凝土仍不密实,很多混凝土堆积在模板浇注口。尽管上缘(拱背)浇注不存在上缘浇注的疑问,且新增有些的面积离中性轴较远,单位面积所供给的抵御矩更大,即截面效益高。但后者需要将上部结构撤消,施工周期长,且核算也加大。两种施工办法均要架起拱架或支架。

2. 粘贴钢板(玻璃钢、碳纤维)法:该法经过环氧树脂将钢板(碳纤维)与拱圈粘贴在一起一起受力。碳纤维具有极好的抗拉功用,但是抗压功用不佳,且造价相对较贵,钢板厚度是碳纤维的几倍能有用的改善主拱的抗压、抗拉功用且造价低于碳纤维布。该法的施工周期短,用环氧砂浆粘贴2h后就可以抵达强度的 40-50%,26h后就能抵达最高强度100MPa以上不存在较长时间的保护期加固后,次日就可通车,时间上确保了交通的需要。

3.缩短跨径法:该法是经过在拱脚处架起模板,经过现浇混凝土构成斜腿支撑在主拱圈上,然后分担主拱圈上的受力而跋涉拱桥的承载才调。该法施工周期长,且改动了结构的受力特性,减小了桥下净空,关于跨过河流的拱桥倒运,且造价和对施工的需要也较高。

4.更换拱桥上部结构法:该法经过将拱桥的上部结构填料除掉,并在拱桥上部结构经过空心板和浇注立柱构成整体结构,该法的利益在于可以减轻结构自重,并使拱圈与上部结构一起,一起承受来自上部结构的荷载,缺点是需要接连交通且造价相对较高。

5.设置体外预应力办法。该法常用于梁式桥的加固,对拱桥的加固比照稀有,对双曲拱桥的加固办法首要是经过在拱肋之间浇注横梁,将体外预应力锚固在横梁上而跋涉拱桥的承载才调。该办法加固效果较好,但造价高,对施工需要也高,接连交通时间也较长。

6. 配重法:配重法加固拱桥一般适用于原方案的压力线与拱轴线有一定过失或许桥梁经过多年运营后压力线与拱轴线违反的情况。该法经过在主拱上某个经过核算的准确方位施加重量,使得拱轴线与压力线尽或许契合然后明显的改善结构的受力功用。该法施工周期短,对施工需要高,而且影响桥梁结构的整体美丽。

三. 10m以下石拱桥加固推荐施行方案

传统的现浇砼或喷射砼增大截面加固法尽管较经济且功用也可靠但存在施工杂乱工期长保护时间长的缺点,时间上难以满足,其他的加固补强法如减轻恒载重量、拱梁联络等办法不只工期长而且要接连交通更不可行,仅有能习气工期需要的加固补强法只需粘贴加固补强一种路径可行,常用的粘贴加固补强资料钢板、玻璃钢、碳纤维3种,碳纤维由于其厚度薄,不能改善结构的抗压功用且造价较高,而原方案的桥涵荷载等级低,截面标准短少,绝大有些为实腹式拱式桥涵,选用碳纤维改善拱截面承压情况效果不明显,且玻璃钢、碳纤维布的造价高,外购时间长故不选用。选用钢板加固施工便利,可以在工厂预制钻孔后直接进行设备,不需要架起拱架,施工周期极短,施工难度较小,且造价也相对较低,因而关于10m以下桥涵,推荐选用粘贴钢板法。

搭架-拱圈清面-钢板除锈-清洗-钻孔-涂胶-粘贴第1层钢板-上膨胀螺栓-固定钢板-除锈-清洗-刷胶粘贴第2层钢板-固定膨胀螺栓-钢板除锈-清洗-刷防锈漆面漆--拆架-收拾现场。

假定桥台出现了不均匀沉降,沿桥台侧墙45°钻孔至基底,清洗后压浆,使浆液与原基底懈怠的土粒构成一个整体,然后封孔。

清洗桥台前墙,对裂缝进行压浆处理,封孔。

浇注“树根桩”及承台,与桥台构成整体一起抗推。

选用粘贴钢板法相关于新建立桥梁约节约15万分配,相关于压重法稍稍贵一点,但该法施工周期极短,不损坏原桥结构,不损坏周围环境,能坚持正常交通,对我们的出行影响很小,加固效果也十分明显,对环境保护有利,社会效益明显。